ENG
1. Návrh mechanické struktury proti extrémnímu zatížení
Dynamická vazba duálního brzdového systému
Přijímá se nadbytečná konstrukce elektromagnetické brzdy Mechanické kotoučové brzdy:
Elektromagnetická brzda je spuštěna do 0,1 sekundy, když je napájení vypnuto, a k dosažení okamžité odezvy se používá točivý moment magnetické rezistence generovaný trvalým magnetem (až 150% jmenovitého točivého momentu);
Hydraulická kotoučová brzda třmenu se používá jako sekundární záruka a brzdová destička s vysokým třením (μ≥0,45) je zapojena do brzdového disku, aby nepřetržitě poskytoval brzdový točivý moment.
Případ: Při zatížení 400 tun může duální brzdový systém hlubokého moře záchranného navijáku v Německu snížit rychlost sestupu 30 m/min na nulu do 3 sekund.
Mechanická optimalizace drátového lana bubnu
Algoritmus vinutí spirálového vinutí dvojitého vrstva se aplikuje pro výpočet optimálního poměru (d/d≥18) průměru drátu lana (d) k průměru bubnu (d), aby se zabránilo lokální koncentraci napětí;
Potahování karbidu wolframu (tvrdost HV1200) je na povrchu bubnu oděná, aby se snížila rychlost opotřebení lana o 70%.
2. Ochrana inteligentního kontrolního systému v reálném čase
Síť dynamického snímání zatížení
Pole senzoru MEMS (vzorkovací rychlost 1 kHz) je nasazeno v klíčových uzlech pro monitorování v reálném čase:
Kolísání napětí drátu (přesnost ± 0,5%fs)
Vibrační spektrum převodovky (frekvenční rozsah 0-10 kHz)
Gradient teploty vinutí motoru (rozlišení 0,1 ℃)
Data jsou přenášena do řídicí jednotky pomocí sběrnice CAN a výstupní točivý moment je dynamicky upraven pomocí fuzzy algoritmu PID.
Model predikce anti-fall
Vytvořte model predikce trajektorie pohybu zatížení založený na neuronové síti LSTM:
Vstupní parametry: zrychlení, rychlost větru, úhel houpačky drátu
Výsledek výstupu: Předpovídejte abnormální trend pohybu 200 ms předem
Spuštění spouště: Když se předpokládá, že posun zatížení překročí prahovou hodnotu bezpečnosti (jako je úhlový posun> 5 °), spusťte korekční motor pro kompenzaci polohy.
3. průlomy materiálu pro klíčové komponenty
Pomocí karburizované oceli 18CRNIMO7-6 je tvrdostí povrchu HRC60-62 a jádro udržuje houževnatost HRC35, takže ohybová síla rychlostního stupně dosáhne 1500 mPa;
Při použití topologické optimalizační technologie je hmotnost převodovky snížena o 40% při zachování tuhosti (například převodovka důlního navijáku je snížena z 2,1 tun na 1,26 tun).
Vývoj speciálního ocelového drátu
Osm-prameniná nezávislá nezávislá ocelová jádro struktura:
Vnější pramen používá galvanizovaný polymerní kompozitní ocelový drát (rozbití 2160MPA)
Jádro je naplněno svazky aramidových vláken, aby se zlepšil výkon proti rotaci (úhel rotace <2 °/100 m)
Naměřená data ukazují, že tento typ ocelového drátového lana stále udržuje 90% rozbité síly v extrémně chladném prostředí -40 ℃.
4. ověřovací systém pro extrémní pracovní podmínky
Test pro spojování v terénu multifyziky
Třístupňový test v simulační kabině na životní prostředí:
Fáze 1: 120% Jmenovitá zatížení nepřetržitá provoz po dobu 500 hodin (zvýšení teploty ≤ 65k)
Fáze 2: 150% Dynamický test dopadu (spuštění a zastavení 3krát za sekundu)
Fáze 3: Test Spacího spreje (5% roztok NaCl, trvající 720 hodin)
Digitální ověřovací platforma
Vytvořit vysoce přesný model konečných prvků:
Obsahuje 3,27 milionu buněk mřížky, které simulují distribuci kontaktního stresu meshingu
Simulace v reálném čase je dosaženo pomocí GPU paralelní výpočetní techniky (1 sekundový fyzický proces odpovídá 0,8 sekundy výpočetního času)
Virtuální testovací scénář: Simulujte dynamickou odezvu 300 tun zátěže pod 8 úrovněmi větrných podmínek a optimalizujte frekvenci strukturální rezonance.
5. Aplikace fúzních technologií
Supravodivá technologie elektromagnetického brzdění
Discární brzda YBCO supeconductor chlazená kapalným dusíkem generuje 10t silné magnetické pole v okamžiku selhání napájení a doba brzdění je zkrácena na 20 ms (1/5 tradiční elektromagnetické brzdy), které bylo ověřeno na antarktickém vědeckém vědeckém vědeckém výzkumu.
Samoléčení polymerního povlaku
Polyuretanový materiál obsahující mikrokapsle je potažen na povrchu drátěného lana. Když se objeví mikrokracty, tobolky se roztrhnou a opraváři opravny (jako je disulfid), dosažení regenerace opotřebovaných částí a prodloužení životnosti lana o více než 30%.
TOP